:: OK al carbono en Parapentes, dice CIVL

La reunión plenaria 2010 de la Comisión de ala delta y parapente de la FAI, CIVL, cerró este domingo como una de las más trascendentales para el futuro del desarrollo de parapente. La CIVL decidió en contra de re-definir el Parapente como solicitaban los fabricantes (PMA) y a favor del uso de innovaciones en el diseño, como las varas de carbono. También se decidió que sólo se permitirán cascos y arneses homologados para el vuelo en competiciones FAI1. Los próximos Europeos de Parapente se celebrarán en San André Les Alpes, en Francia. Este año había importantes decisiones que tomar en la CIVL para el futuro de la competición y del parapente. La cuestión de si permitir o no el uso de estructuras rígidas como las varas de carbono en parapentes que participan en competiciones FAI1 (campeonatos continentales y mundiales) se llevó gran parte de los debates y fue seguida por pilotos de todo el mundo a través de los foros, así como la petición de la Asociación de Fabricantes de Parapente (PMA) de una redefinición del Parapente (ver la noticia) que relegaría a las nuevas velas con carbono a una categoría aparte. Finalmente, la mayoría de los delegados consideró que el desarrollo de los parapentes no debería limitarse y que, por lo tanto, no es necesario redefinir el parapente por ahora. La decisión parece complacer a la mayoría de opiniones dentro y fuera de la reunión. "CIVL es plenamente consciente de que la introducción de nuevos materiales y nuevas tecnologías en el diseño del parapente no constituye necesariamente un compromiso a la seguridad. Por el contrario, hemos visto muchos casos en que tales innovaciones han hecho nuestro deporte más seguro", dice la recomendación del subcomité al pleno. Para abordar la cuestión de si los parapentes prototipos y de clase open (no homologados) pueden ser aceptados para volar en eventos de categoría 1, la propuesta era introducir una forma de 'auto-homologación' en que se pedirá a los fabricantes que publiquen documentación y un video del parapente en que se haya demostrado sus diversas características de vuelo como resultado de una serie de maniobras. Un grupo de trabajo dirigido por Martin Scheel (jefe del equipo suizo durante mucho tiempo) tendrá que determinar los requisitos que tal parapente tendría que cumplir, así como la viabilidad y el medio por el cual se podría introducir ese nuevo estándar. Esto significa que no habrá ningún cambio antes de los Europeos de 2012. El grupo de trabajo también estudiará la posibilidad de introducir limitaciones, como en alargamiento, peso de los parapentes, longitud mínima de líneas u otras opciones. El pleno también acordó que el uso de cascos con homologación EN966 (específica para deportes aéreos) será obligatorio en eventos FAI CAT 1, es decir, Mundiales y Europeos u otros eventos continentales. También para abordar la cuestión de la seguridad para los pilotos de competición, se decidió que deberán usarse arneses o sillas con homologación EN1651 y LTF09 en eventos CAT 1 a partir de 2011, a fin de garantizar una cierta protección dorsal en los arneses. Otra decisión importante fue la elección de la sede del próximo Campeonato Europeo 2012, que será St André Les Alps, en el sur de Francia. John Aldridge del Reino Unido se convirtió en el nuevo Presidente de CIVL, en reemplazo de Flip Koetsier. Dijo que una de las razones para asumir el cargo es que "sin duda veo una voluntad de avanzar y mejorar en la seguridad" del deporte del parapente. Robert Aarts (Finlandia) es el nuevo Presidente de la Subcomisión de parapente, reemplazando a Chris Burns ("Calvo"). ¿Qué es la CIVL y por qué te importa? La Federación Aeronáutica Internacional (FAI) tiene un número de Comisiones, cada uno responsable de su propia especialidad. Ala delta y Parapente forman la Comisión Internacional de Vuelo Libre (CIVL), o "Comisión FAI de ala delta y parapente". El plenario de la CIVL, formado por los delegados de los países miembros y la Oficina o “Bureau” CIVL, se reúne una vez cada año y decide las reglas que se aplicarán para la seguridad y para la realización de competiciones, insignias de vuelos e intentos de records. También decide donde se celebrarán futuros Campeonatos. Por último, elige al Bureau. Cada país miembro de CIVL tiene un voto. Entre reuniones anuales, la CIVL es administrada por el Bureau, que consiste en el Presidente, cuatro Vicepresidentes, el Tesorero y el Secretario. Se puede decir que el Plenario es el Parlamento de la CIVL y la Oficina es su Gobierno elegido. Al Bureau le ayudan varios subcomités y grupos de trabajo, que cubren todos los aspectos de nuestro deporte: seguridad y entrenamiento; ala delta; parapente; parapente de precisión; acrobacia; verificación de vuelos, records, insignias y premios; clasificaciones, ranking y softwares de CIVL, asuntos ambientales, código deportivo, jueces y stewards, etc. Aunque las decisiones de la CIVL afectan principalmente a la competición y records, ellas ponen los límites y el marco para el desarrollo general del favorito, llegando eventualmente hasta el diseño de los parapentes seriales, por ejemplo. + Info: http://www.fai.org/hang_gliding/civl