:: ELLUS 3, vuelo relajado, extraseguro y rendidor!

La nueva vela de iniciación-intermedia de la fábrica brasileña Sol tiene un nivel un pilotaje fácil y su homologación LTF 1-2 y EN B la hace volable casi por cualquiera después de la salida de la escuela, pero la Ellus no es una vela “capada” ni limitada en su pilotaje, gira muy bien y tiene un planeo de +8,5. En ella, Sol ha incorporado muchos detalles avanzados, como el uso híbrido de 3 tipos de tela, corte con tecnología láser, mandos con quitavueltas y clip magnéticos, tiraorejas, bandas de diferentes colores para evitar confusiones y materiales de alta calidad, además de la garantía de la marca por 3 años o 300 horas de vuelo. La Ellus tiene un enorme potencial para disfrutar, a continuación te contamos nuestras impresiones tras varios placenteros vuelos con ella. Inflado La Ellus 3 infla de forma progresiva y sube sin prisa, hay que mantener la presión sobre las bandas para que la vela haga un suave recorrido hasta la vertical. Si hay un poco de viento, con un preinflado y un leve tirón será suficiente, la vela llegará sola hasta la vertical. En este punto y sin precipitarse sujetamos la vela con una leve presión para que no adelante. En vuelo La sensación de sustentación es buena, la carrera es corta y enseguida despegamos los pies del suelo. En el aire, la Ellus 3 mantiene un gran aplomo, los ligeros movimientos mientras me acomodo en la silla apenas interfieren con la trayectoria, se siente la presión del ala y salimos a volar con confianza. Mantenerse y subir En la primera pasada por la ladera compruebo que la dinámica está floja así que cazo un poquito el ala buscando el mejor punto para hacer ladera. La mejor velocidad para sujetarme está hacia los 34-35 Km/h o incluso un poco menos. De esta manera consigo mantenerme mientras busco una térmica que me permita subir. No cuesta mucho engancharme a la buena, la Ellus se mueve bien en el aire, mantiene la velocidad y es estable en sus ejes. Funciona bien a la hora de buscar y centrar bien las ascendencias ya que transmite al piloto de forma suave los cambios de presión en el ala, haciendo que centrar los mejores núcleos resulte bastante fácil y sin estrés. Giro y mando. El mando tiene un recorrido bastante largo (sobre los 70cm), la primera parte de este recorrido es la que usamos para volar en dinámica, térmica suave o para una suave aproximación, y corresponde a unos 35cm de recorrido. A partir de aquí se va endureciendo progresivamente hasta que al final se pone muy duro, superando los 8 Kg de presión. El mando está suavemente amortiguado de forma que no te llegan los golpes secos que pueda tener el ala, por ejemplo, si volamos en térmica turbulenta. Este tacto evita sobresaltos y te perdonará algún que otro sobremando. Sin embargo, la Ellus no es un "colchón" volador ni mucho menos. Cuando vuelas con ella enseguida te das cuenta de lo bien que gira y se mantiene en el giro subiendo sin trucos ni complicados pilotajes. La Ellus3 tiene un giro hermoso y perfectamente accesible para pilotos principiantes. Wakas y penduleos Éste es un parapente para volar en calma progresando en tus vuelos sin llevarte sustos, sin embargo, la vela de progresión de Sol no podía carecer de cierta chispa teniendo como hermana mayor la Sol Super-Sonic, actual vela campeona del mundo de Acrobacia. Para conseguir maniobras dinámicas tendremos que trabajar el pilotaje de forma progresiva y aplicarnos a fondo tanto con el mando como cargando el peso y sobretodo manteniendo un "tiempo" correcto para conseguir unos bonitos y armoniosos penduleos. Rendimiento Volando con la Ellus sentimos que planeamos bastante, el ala se mueve muy poco y, atraviesa el aire sin vaivenes transmitiendo la sensación de que flota bastante. Sol sitúa este planeo en 8,8 puntos, lo cual me parece razonable volando con una silla carenada. En cuanto a las velocidades, a manos libres llegamos a los 37-38 km/h; si pisamos el acelerador –bastante corto y no demasiado duro– a tope conseguimos una ganancia de unos 14km/h, es decir, una velocidad máxima de unos 52 Km/h. El acelerador no es técnico y se puede mantener pisado a fondo mientras el ala mantiene una solidez considerable, eso sí, a esa velocidad el rendimiento decae. La mínima está en unos 25Km/h y cuesta mucho llegar a esa velocidad por la fuerza que hay que ejercer a los frenos. Conclusión Un parapente de iniciación-intermedio de ultima generación, buen diseño y construcción. Tiene un giro dosificable y maniobra con soltura pero el mando es largo y un tanto duro. Tiene unas buenas prestaciones fáciles de alcanzar ya que gira bien y sube sin dificultad, y luego navegando se deja llevar sin demasiados movimientos que haya que compensar. Transmite mucha confianza y permite a casi cualquiera acceder al vuelo de rendimiento. + Info: solparagliders.com.br